Cikkek
Az F-emberi test innovációján belül mind a harmadik generációs Firebird, mind a Camaro esetében felmerült a lehetőség, hogy felülről toló kerekeket hozzon létre, de az ötletet elvetették. Az automatizált rendszervezérlés még gyerekcipőben járt, az erőteljesítmény volt az elsődleges cél, nem pedig a maximális lóerő és nyomaték elérése. Sikerült kellően lefaragniuk a tervből, így a gyorsulási hatékonyság sokkal jobb lett, mint az új 1981-es modelleknél. Azonban sikerült csökkenteniük az üzemanyag-fogyasztást, így egy négycsöves Firebird lett belőle, amely 34 mérföldet/gallon (6,9 l/100 km) fogyasztott.56 A GM szakemberei úgy döntöttek, hogy a mérnöki energia jobban teljesít, ha az aerodinamikába fektetnek be, és a fejlesztési ötleteket is elvetik.
- A cég évtizedek óta a szabadidős tevékenységekben vett részt, és fél tucat csapatnak tud motorokat adni.
- Bár nem, 2000-ben a szervezet Forma-1-es szerepvállalása véget ért, mivel nem értékelte az egyéni eredményeket.
- Ezzel egyidejűleg az új 301 W72 soha nem kapta meg azt a lehetőséget, hogy a jövőben olyan kézikönyvvel legyen felszerelve, mint az 1979-ben vásárolt alap 301-es, és sajnos a Pontiac V8-asok fejlesztése is követte a GM által az autógyártás „vállalati” elvét.
- Még a pályán aratott elégtelen győzelem után is Gordon motorjai népszerűek voltak erejük és pontosságuk miatt.
- Az új 18 colos kerekek normál álló helyzetben csúszós gumiabroncsokkal rendelkeznek, és szén-dioxid tárcsafékekkel vannak felszerelve, amelyek akár 1000 °C (1830 °F) hőmérsékletet is elviselnek.
Ram Heavens II (1968 1. lépés/) | nézd meg ezeket a srácokat
A projektet irányító mérnökök szerint a legújabb SOHC 421 motorok akár 625 lóerősek is voltak, és 7000-es fordulatszámra voltak képesek. Eredetileg 287 köbcentis (4,7 literes) változatban kínálták őket, majd 265 köbcentis (4,3 literes) és 455 köbcentis (7,5 literes) közötti lökettérfogattal szerelték fel őket a karburátoros, gázbefecskendezős és turbófeltöltős változatokban. Az 1960-as évektől a népszerű 389 köbcentis (6,4 literes) változat, amely a legújabb Pontiac GTO-t is megalkotta a csúcskategóriás izomautóként, felére lett cserélve, hogy egy különleges, nagy nyomatékú soros négyhengeres gazdaságos rendszert, a legújabb Trophy 4-et alkossák. Az FIA és a Formula-1-es széria tervezői és fenntarthatósági szakértői által tervezett új 3. generáció a nagy teljesítmény, a kifinomultság és a fenntarthatóság csúcsa.
Szinte minden más IndyCar és talán a Champ Automobile motorok
A jövő felé haladva, a nézd meg ezeket a srácokat teljesítménynövekedés várható, miközben még mindig azt tapasztaljuk, hogy a szigorú utcai pályákon versenyző legújabb show-versenyeken a korlátozott teljesítmény látszólagos biztonsági okokból korlátozott lehet. Valószínűleg a regeneratív fékezés beállítása is javulni fog, mivel nem lesz oldalsó tárcsafékrendszer. Az első regeneráló egységet összkerékhajtással szerelték fel, így valószínűleg minden kerékhez külön motor lesz, lehetővé téve a nyomatékvektor-szabályozást még mélyebb teljesítmény érdekében. Az új boxkiállás-görgő felgyorsul, ha nem is hosszabbodik, így vezeték nélküli indukciós töltést biztosíthat az oldalsó egyenesek mentén elhelyezett elektronikus vezetékek nélkül. Az ég a határ, de ezek közül a technológiák közül sokat már bemutattak az autópálya-elektromos autók világában, és tovább építik a Formula Elizabeth-et, az új technológiai inkubátorházat, amelyet telepítettek. A vadonatúj 301,6 köbcentis (4,9 literes; 4942 cm3-es) 301-es modellben gyártották 1977-től 1981-ig, és azóta szinte minden más GM modellben megtalálható.
Az új keletnémet EMW vállalat, egy motorkereskedő, amely az 1950-es évek elején a Forma-1-et is birtokolta, az 1953-as új évben saját autóval vett részt. A berlini székhelyű csoport egy versenyen, az új Német Nagydíjon indult, és nem szerzett semmilyen terméket. Az Orgasm 1957-ből 1969-ig 96 futamon vett részt, 40 győzelmet és 684 terméket szerezve.
A csoportosításokat a versenyzők versenyállása alapján határozzák meg; a szezon első versenyében a tavalyi versenyállásokat akklimatizálják, hogy az új közösségek felkészülhessenek. Az együléses SRT05e (Spark Gen2) versenyautóban egy 250 kW (335 LE) teljesítményű digitális motor ül; ez talán nem tűnik soknak egy Formula–1-es versenyautóval szemben, amelynek több mint 745 kW-ja van az elektromos hálózattól (1100 LE), de az előző még mindig 2,8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra. Az elmúlt években az Algorithm Age játékok népszerűsége jelentősen megnőtt – legyen szó akár a környezetbarát hátteréről, akár az izgalmas kormányról irányítható akcióról, amely minden versenyen előfordul.
A Gen4 mégis az igazi „Online játékváltó”
A Cosworth ehelyett az 1988-ban a Benettonnak leszállított vadonatúj DFR V8-ast kezelte. A legújabb 1974-es modellek felújított „lapátos orrú” orrot és új, szélesebb, „hornyolt” hátsó lámpákat kaptak. Az új 800, 455 és SD-455 motorok az új Trans Am-ben és algoritmusos mintázatokban voltak elérhetők 1974-ben. Egy újonnan gyártott, saját tulajdonú SD-455 Trans 1974 júniusi kísérlete szerepelt a Kiváló Készlet és a Pull Reprezentatív Filmek című műsorban.
A P1-en, de még nem, az új digitális motor teljesítményt nyújt, és a turbófeltöltős belső égésű motor teljesítményét is befolyásolja. Az új rendszervezérlő berendezés, amely az új hajtásláncot kezeli, hasonló eszköz az IndyCar motorok vezérléséhez az Egyesült Államokban, de más szoftverrel. Az új motor és az elektronikus energiaellátó rendszerek már évekkel ezelőtt megjelentek, és akkoriban a komoly kutatás és fejlesztés középpontjában álltak.